【文 / 观察者网 陈思佳】凭借更实惠的价格和更高的质量，中国电动汽车畅销全球，让美国汽车行业产生了"危机感"。据美国"商业内幕"网站 9 月 30 日报道，美国福特汽车首席执行官吉姆 · 法利表示，中国完全主导着电动汽车行业按年配资平台官方，美国车企并不具备真正与中国竞争的能力。
法利在 29 日播出的一档播客节目中说："竞争激烈的现实是，中国是电动汽车行业中的 700 磅大猩猩。根据我们从中国看到的情况，特斯拉、通用汽车或福特都没有真正的竞争力。中国正完全主导全球电动汽车产业，在中国以外地区的影响力越来越强。"
法利指出，中国的成功有着充分的理由，中国企业以非常低的成本实现了巨大的创新，中国电动汽车产业还得到了政府的支持。
"商业内幕"网站称，这已不是法利首次强调中国在电动汽车竞赛中的领先地位。去年 10 月播出的另一档播客节目中，法利曾透露，他试驾了中国制造的电动汽车，"我不太喜欢谈论竞争，但我开过小米 SU7，我们从上海运了一辆到芝加哥。我已经开了六个月，我不想放弃它。"
今年 6 月，法利在美国阿斯彭思想节的一次小组讨论中说，中国电动汽车产业取得了巨大的进步。他表示："世界上 70% 的电动汽车是中国制造的。他们拥有更先进的车载技术，华为和小米出现在每一辆汽车中。你上车后无需配对手机，你的数字生活会自动映射到车内。"
法利补充说："除此之外，他们的成本和汽车质量远远优于我在西方看到的产品。我们正在与中国进行全球竞争，不仅仅是电动汽车领域的竞争。如果我们输掉，福特就没有未来。"
福特汽车 CEO 吉姆 · 法利 视觉中国
为加强在电动汽车领域的竞争力，福特汽车 8 月宣布，将投资 50 亿美元改变其电动汽车的生产方式。
根据这项名为"通用电动汽车平台"的计划，福特将斥资 20 亿美元对其位于肯塔基州路易斯维尔的工厂进行装配线彻底改造，从生产燃油 SUV 转为生产电动汽车；同时再投入 30 亿美元在密歇根州新建一座电池工厂，采用本土生产、非中国进口的电池。
福特计划中的首款产品将会是一款四门中型电动皮卡，预计 2027 年推出。得益于新生产线降低了生产成本，这款电动皮卡的起售价将下降至 3 万美元。
法利对"通用电动汽车平台"寄予厚望，他宣称，福特需要采取这样的举措，与比亚迪等中国电动汽车制造商展开竞争。
美国《华尔街 · 日报》指出，美国的高额关税和监管壁垒阻挡了中国车企进入美国市场，但中国电动汽车在墨西哥和拉丁美洲的扩张势头迅猛。随着中国车企快速崛起，全球电动汽车需求不断攀升，这迫使美国汽车制造商也加大在该技术领域的投资力度。
但分析人士认为，美国电动汽车在价格和质量方面都不如中国，中国也不会坐等美国赶超，福特等公司采取的措施难以与中国车企竞争。
美国知名汽车媒体 InsideEVs 主编帕特里克 · 乔治 8 月 14 日在《大西洋月刊》发文称，中国拥有庞大的工程人才库、世界上最好的电池技术等优势，特朗普政府通过的"大而美"法案却削弱了对美国电动汽车的补贴和激励措施。
乔治表示，福特的新型电动皮卡至少还要两年才可能上市，但中国车企不会等待，中国电动汽车正在尼泊尔、斯里兰卡、吉布提和埃塞俄比亚等发展中国家迅速普及。对福特这样的美国公司来说，最坏的可能性是，他们或许能再次改变自己的制造方式按年配资平台官方，但这依然不够。
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